Mae canllaw gwarchod y bont yn cyfeirio at y rheilen warchod sydd wedi'i gosod ar y bont.Ei ddiben yw atal cerbydau sydd allan o reolaeth rhag dod allan o'r bont, ac atal cerbydau rhag torri trwodd, tan-groesi, mynd dros y bont, a harddu adeilad y bont.Mae yna lawer o ffyrdd i ddosbarthu rheiliau gwarchod pontydd.Yn ogystal â rhannu â'r lleoliad gosod, gellir ei rannu hefyd yn ôl nodweddion strwythurol, perfformiad gwrth-wrthdrawiad, ac ati Yn ôl y sefyllfa osod, gellir ei rannu'n ganllaw gwarchod ochr y bont, canllaw gwarchod rhaniad canolog y bont a ffin cerddwyr a dreif. rheilen warchod;yn ôl y nodweddion strwythurol, gellir ei rannu'n ganllaw gwarchod trawst-colofn (metel a choncrit), ffens ehangu math wal concrit wedi'i atgyfnerthu a rheilen warchod gyfunol;Yn ôl y perfformiad gwrth-wrthdrawiad, gellir ei rannu'n ganllaw gwarchod anhyblyg, rheilen warchod lled-anhyblyg a rheilen warchod hyblyg.

Manyleb Safonol a Swyddogaeth Rheilen Warchod y Bont

Yn gyntaf, dylai'r dewis o ffurf rheilen warchod bont benderfynu ar y radd gwrth-wrthdrawiad yn ôl gradd y briffordd, ystyriaeth gynhwysfawr o'i ddiogelwch, ei gydlyniad, nodweddion y gwrthrych i'w warchod, ac amodau geometrig y safle, ac yna yn ôl ei strwythur ei hun, economi , adeiladu a chynnal a chadw.Ffactorau fel y dewis o ffurf strwythurol.Y ffurfiau cyffredin ar ganllaw gwarchod pont yw rheilen warchod concrit, rheilen warchod trawst rhychiog a rheilen warchod cebl.

P'un a yw canllaw gwarchod y bont ar gyfer harddwch neu amddiffyniad, ar ôl i sawl cerbyd dorri drwy'r canllaw gwarchod a syrthio i'r afon, gosodwyd y broblem hon yn anuniongyrchol hefyd o dan y "microsgop".

Mewn gwirionedd, mae'r rheiliau gwarchod ar ddwy ochr y bont yn rhoi mwy o ystyriaeth i ddiogelwch cerddwyr, a'r cwrbyn rhwng y palmant a'r ffordd ar y ddwy ochr yw'r “llinell amddiffyn” bwysicaf i rwystro traffig.Ar bontydd trefol, gosodir cyrbau ar gyffordd y palmant a'r ffordd ar y ddwy ochr.Prif swyddogaeth y llinell amddiffyn hon yw rhyng-gipio cerbydau a'u hatal rhag gwrthdaro â cherddwyr neu daro'r bont.Defnyddir y rheilen warchod ar ochr fwyaf allanol y bont yn bennaf i amddiffyn cerddwyr ac mae ganddo allu gwan i wrthsefyll gwrthdrawiadau.

Manyleb Safonol a Swyddogaeth Rheilen Warchod y Bont

Pam ei bod yn hawdd anwybyddu mater diogelwch rheilen warchod?Am gyfnod hir, mae dylunwyr pontydd a rheolwyr yn ein gwlad wedi talu mwy o sylw i ddiogelwch prif strwythur y bont ac a fydd y bont yn cwympo, tra'n anwybyddu sut mae strwythurau ategol megis cyrbiau a rheiliau gwarchod yn sicrhau diogelwch cerbydau a cherddwyr .Mae llawer o le i wella, ac mae llawer o waith manwl i'w wneud.Mewn cyferbyniad, mae gwledydd datblygedig y Gorllewin yn fwy trwyadl a manwl.“Maen nhw'n ystyried dyluniad rheiliau gwarchod a pholion golau ar y bont yn dda iawn.Er enghraifft, os bydd cerbyd yn taro polyn golau, byddant yn ystyried sut i sicrhau na fydd y polyn golau yn disgyn i lawr ac yn taro'r cerbyd ar ôl cael ei daro.Er mwyn sicrhau diogelwch pobl.

Mae'n amhosibl i ganllaw gwarchod pontydd rwystro pob effaith ddamweiniol.“Mae gan y ffens amddiffynnol effaith ataliol ac amddiffynnol, ond ni ellir dweud bod unrhyw ganllaw gwarchod pont yn gallu gwrthsefyll gwrthdrawiadau damweiniol o dan bob amod.”Hynny yw, mae'n anodd nodi faint o dunelli o gerbydau sy'n taro rheilen warchod y bont ar ba gyflymder.Mae sicrwydd na fydd unrhyw ddamweiniau yn disgyn i'r afon.Os yw cerbyd mawr yn gwrthdaro â'r rheilen warchod ar gyflymder uchel neu ar ongl ymosod fawr (yn agos at y cyfeiriad fertigol), mae'r grym effaith yn fwy na therfyn gallu amddiffynnol y rheilen warchod, ac ni all y rheilen warchod warantu na fydd y cerbyd yn rhuthro allan. o'r bont.

Yn gyffredinol, dylid gosod rheiliau gwarchod ar ddwy ochr y bont yn unol â chodau neu safonau perthnasol.Fodd bynnag, er mwyn i unrhyw ganllaw gwarchod pont gyflawni ei swyddogaeth, rhaid cael rhag-amodau cyfatebol.Er enghraifft, rhaid i'r ongl effaith fod o fewn 20 gradd.Os yw'r ongl effaith yn rhy fawr, bydd y canllaw gwarchod hefyd yn anodd ei weithredu.